Posee mayor fluidez a bajas temperaturas respecto del LHM clásico, así como un mayor índice
de viscosidad favoreciendo unas prestaciones de servicio en todas las condiciones de trabajo:
elevadas temperaturas en el circuito de frenos, embragues, suavidad y exactitud en las suspensiones y direcciónes asistidas.
Propiedades anticorrosión, antiespuma, antidesgaste, así como una excelente estabilidad.
Asegura una protección absoluta contra la corrosión y oxidación y es neutro frente a gomas de
retenes y juntas.
Es de color verde fluorescente con la finalidad de facilitar la localización de posibles pérdidas.
Es miscible con todos los líquidos con designación LHM.
No mezclar con líquidos sintéticos u otros fluidos hidráulicos.
